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車(chē)門(mén)事故 教訓(xùn)慘痛 搶燈闖燈 害人害己

更新時(shí)間:2015-05-29 15:54:00點(diǎn)擊次數(shù):3734次字號(hào):T|T

安全準(zhǔn)點(diǎn)的到達(dá)目的地是每一位駕駛員應(yīng)履行的責(zé)任和義務(wù),駕駛員同志們手中握的方向盤(pán)關(guān)系到車(chē)內(nèi)乘客和車(chē)下市民的生命安全。我們一個(gè)危險(xiǎn)的駕駛行為、一個(gè)交通行車(chē)陋習(xí)、一次處置不當(dāng)、一點(diǎn)疏忽大意都可能傷及無(wú)辜,引發(fā)惡性事故。

目前沒(méi)關(guān)好門(mén)起步和通過(guò)路口搶燈、闖燈的違紀(jì)行為是總公司個(gè)別駕駛員運(yùn)營(yíng)中存在的兩大駕駛陋習(xí),這兩大陋習(xí)為駕駛員的安全行車(chē)帶來(lái)極大的隱患。
陋習(xí)一:沒(méi)關(guān)好門(mén)起步行車(chē)
2013年12月24日四公司11路駕駛員何磊行至交通局站出站時(shí),因沒(méi)有關(guān)好門(mén)起步行車(chē)導(dǎo)致一老年乘客下車(chē)時(shí)摔傷致死。事故駕駛員何磊被判處有期徒刑一 年,緩刑兩年,總公司已解除其勞動(dòng)合同。何磊事故發(fā)生后,盡管總公司針對(duì)此事故做了廣泛的宣傳教育,但是2014年至今又連續(xù)發(fā)生因沒(méi)有關(guān)好門(mén)起步行車(chē)引 發(fā)的事故 7起。
2015年4月20日一公司21路駕駛員譚小杰行至十方商貿(mào)城站,一老年乘客正在下車(chē)時(shí)左手和左腿還在車(chē)上,駕駛員就關(guān)門(mén)起步行車(chē),致使老年乘客摔倒重 傷。老年乘客在醫(yī)院的重癥監(jiān)護(hù)室搶救、觀察,一直處于昏迷狀態(tài),并于5月18日搶救無(wú)效死亡。一次又一次慘痛的教訓(xùn)就在眼前,為什么還是不能碰觸駕駛員同 志的內(nèi)心深處。難道非要等到血的教訓(xùn)在自己身上再次發(fā)生才能警醒和悔悟嗎?
公交車(chē)在道路上通行發(fā)生交通事故,往往由多個(gè)因素造成。有駕駛員的因素,有道路環(huán)境因素,有非機(jī)動(dòng)車(chē)或行人的因素等引發(fā)交通事故。但是總公司發(fā)生的這么多 起未關(guān)好門(mén)起步行車(chē)而引發(fā)的乘務(wù)事故,排除環(huán)境因素、乘客的因素、車(chē)門(mén)損壞的因素,那就是駕駛員的人為因素而引發(fā)的。安全意識(shí)差,不正確執(zhí)行操作規(guī)程,不 注意觀察乘客下車(chē)動(dòng)態(tài),特別是老年乘客動(dòng)態(tài)。因此只要廣大駕駛員樹(shù)立高度的責(zé)任感,嚴(yán)格遵守操作規(guī)程,從心靈的深處意識(shí)到此類(lèi)事故帶來(lái)的嚴(yán)重后果,就可以 杜絕此類(lèi)事故的再次發(fā)生。
怎樣預(yù)防沒(méi)有關(guān)好門(mén)起步行車(chē)事故的發(fā)生?
一是首先要遵守先關(guān)后門(mén)、再關(guān)前門(mén)、最后掛檔起步行車(chē)的操作規(guī)程,黃海車(chē)駕駛員要杜絕一鍵同時(shí)關(guān)閉前后門(mén);二是通過(guò)觀察車(chē)內(nèi)后視鏡、監(jiān)視器和右側(cè)倒車(chē)鏡的方法,認(rèn)真觀察后門(mén)下車(chē)乘客的動(dòng)態(tài)。如有老年乘客下車(chē),要確保老年乘客離開(kāi)車(chē)門(mén)一步的距離后再起步運(yùn)行。
陋習(xí)二:交叉路口搶燈、闖燈
交叉路口車(chē)輛和行人的交匯點(diǎn)和沖突點(diǎn)最多,車(chē)流、人流從四面八方匯集到路口通行,因此路口是駕駛員行車(chē)中最危險(xiǎn)的路段,也是發(fā)生交通事故最多的地點(diǎn)。作為 一名公交駕駛員駕駛公交車(chē)通過(guò)路口應(yīng)做到不搶信號(hào)燈、不闖信號(hào)燈,嚴(yán)格遵守交通警察指揮,按指示箭頭指向各行其道。 2014年12月份,市交警支隊(duì)啟用146個(gè)電子警察對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的路口違章行為進(jìn)行抓拍,僅僅一個(gè)月的時(shí)間,我公司駕駛員路口闖紅燈次數(shù)達(dá)到147起,有的 駕駛出現(xiàn)6起或8起之多。 2月份、3月份駕駛員路口闖燈現(xiàn)象仍時(shí)有發(fā)生,通過(guò)幾個(gè)月的專(zhuān)項(xiàng)治理,4月份全司駕駛員闖燈違紀(jì)降至6起,和一月份比較事故下降37%
闖紅燈違章是怎樣生成的
一、搶燈引發(fā)闖紅燈
在有3秒鐘黃燈秒數(shù)提示的路口,駕駛員存有僥幸心態(tài),通過(guò)路口不減速,加油搶黃色信號(hào)燈通行。由于公交車(chē)車(chē)身長(zhǎng),前半部分車(chē)身通過(guò)停止線后,后半部分車(chē)身處于壓線狀態(tài),從而生成第一張闖燈記錄照片。
二、通過(guò)小路口車(chē)速快引發(fā)闖紅燈
在西大街與恒祥大街交叉口,樂(lè)凱大街與中國(guó)樂(lè)凱交叉口等小路口,存在信號(hào)燈無(wú)黃燈閃爍提示或提示時(shí)間短,且無(wú)數(shù)字提示的問(wèn)題,到此路口駕駛員見(jiàn)綠燈后加速 通行,到路口變燈時(shí),來(lái)不及踩剎車(chē),造成闖紅燈違章記錄。因此通過(guò)小路口在30米以外一定要提前減速,確保車(chē)輛到達(dá)沒(méi)有黃燈閃爍提示或黃燈閃爍提示時(shí)間短 的路口,綠燈變紅燈時(shí)駕駛員能夠平穩(wěn)剎車(chē),保證車(chē)內(nèi)乘客安全。
三、前方車(chē)輛阻擋視線引發(fā)闖紅燈
駕駛車(chē)輛通行到路口尾隨前方公交車(chē)或大貨車(chē)時(shí),前方車(chē)輛車(chē)身高阻擋駕駛員觀察信號(hào)燈的視線,此時(shí)盲目跟隨前車(chē)通行,可引發(fā)闖紅燈違章記錄,遇到此情況駕駛員一定要加大跟車(chē)距離,確認(rèn)綠燈情況下通行。
四、借用車(chē)道引發(fā)闖燈
在路阻或特殊情況下,駕駛員路口借用轉(zhuǎn)彎車(chē)道直行,或借用直行車(chē)道轉(zhuǎn)彎時(shí),不遵守所在車(chē)道指示信號(hào)燈通行引發(fā)闖燈違章。
五、惡意闖紅燈
個(gè)別駕駛員心浮氣躁,視交通法規(guī)和總公司的規(guī)章制度于不顧,我行我素,存在僥幸心理,運(yùn)行中趕點(diǎn)、搶燈、闖燈,明明看到紅燈信號(hào),還闖燈通行。
我公司2014年度發(fā)生路口事故57起,這些事故80%都是因?yàn)轳{駛員搶信號(hào)燈,車(chē)速快或觀察不周引發(fā)。3個(gè)月的時(shí)間,駕駛員200多起的闖燈違章記錄充分說(shuō)明我公司路口事故距高不下的原因,也充分證明路口事故發(fā)生大多是由駕駛員搶黃燈、闖紅燈、車(chē)速快引發(fā)。
駕駛員同志們,一次違章可能引發(fā)不了事故,但是當(dāng)多次違章行為發(fā)生,當(dāng)這種違章行為已成為一種駕駛習(xí)慣時(shí),必定引發(fā)事故,因此駕駛公交車(chē)在距離路口30米 ——50米處,請(qǐng)改掉加油快速搶信號(hào)燈通行的陋習(xí),養(yǎng)成提前踩剎車(chē)減速,慢行通過(guò)路口的良好習(xí)慣;各位駕駛員同志,為了自身和他人的幸福,請(qǐng)握好手中的方 向盤(pán),承擔(dān)起安全行車(chē)責(zé)任,履行安全行車(chē)的義務(wù),嚴(yán)格遵守操作規(guī)程,摒棄已形成的駕駛陋習(xí)。停穩(wěn)車(chē)開(kāi)門(mén)、關(guān)好門(mén)起步,通過(guò)路口請(qǐng)做到“一慢、二看、三通 過(guò)”,杜絕和減少車(chē)門(mén)事故和路口事故的發(fā)生。
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