時至深夜，華燈璀璨之時，還有多少人在自己的工作崗位上辛勞忙碌?

公交末班車司機就是其中一個群體，他們需要跨天工作，回到家已是次日凌晨。

公交末班車紀實——古城華燈下的“末班車”

近年來，在市委、市政府的大力支持下，保定公交事業(yè)有了飛速發(fā)展。公交線網(wǎng)不斷拓展，公交服務領域不斷擴大，公交服務水平和裝備水平大幅度提升，加上保定 公交職工的辛勤勞動和良好服務，給日新月異的古城保定增添了一抹亮色。每到夏日，從初夏、入夏至盛夏，當夜幕降臨，在古城中，有這樣一群人，他們辛勤工 作，小心駕駛，只是為了讓那些剛剛下班，在花燈璀璨的夜晚乘載著翹首以盼、辛勞一天的人們早點回家，他們就是古城中的公交末班車駕駛員。

駕駛員親述：我是最晚班公交人

“你好，歡迎乘車！”一天中最后一班崗，公交1路末班車駕駛員王健依然微笑著向上車的乘客問好，這樣簡單的問候樸實而真誠，是他一天要重復數(shù)百遍的話。王 師傅在每個站點停車時，總是盯著右側(cè)的后視鏡看，看看后面還有沒有人趕車?！叭缃襁@個動作已經(jīng)成了自己的習慣?！?

據(jù)了解，保定公交總公司部分營運線路每年4月28日至10月8日都會延時收車，其中，1路公交車收車最晚，最后一班車23時30分準時從火車站西廣場發(fā)車。

裕華路是我市一條主干道，沿街有商鋪、學校、醫(yī)院以及旅游景點。王健說，晚上一般坐末班車的人不太多，乘客大部分是外出游玩歸來或者在附近商場下班的工作人員。

這幾年，保定市夜經(jīng)濟發(fā)展了起來，晚上下班的人多了，原來1路車末班車是九點發(fā)車，如今向后延時兩個半小時，極大方便了夏季外出的市民。末班車的收車時間也延長到了凌晨，1路末班車成了很多晚歸的人最盼望的一趟車。

1路末班車返回場站已經(jīng)是子夜時分，最后一班公交車結(jié)束了公交一天的運營。雖然夜已經(jīng)很深了，但王師傅的工作還沒有結(jié)束。將近零點，伴著夏季濃濃夜色，王 健開始檢查車輛狀況、打掃衛(wèi)生，雖然按部就班，卻仍仔細認真，他必須為五個小時后的早班車做好準備。雖然常常出夜車，王師傅錯過了不少與家人在一起的時 間，但一想到能把乘客安全及時地送回家人身邊，他心里還是特別高興。

時間已過零點，已經(jīng)是第二天，結(jié)束一天工作的王健準備下班回家。他說，公交司機雖然辛苦，但每天能親眼看到城市的變化，能為市民出行提供方便，由衷地感到自豪和高興。

普通卻偉大，辛苦卻幸福，這就是奮戰(zhàn)在公交戰(zhàn)線眾多司機師傅的縮影。

多路末班車 感受平凡與精彩

夜幕降臨，當大多數(shù)市民在家吃過晚飯，或圍坐電視前，或燈下看書，或早早休息時，公交末班車駕駛員還忙碌在自己的工作崗位上。目前，保定公交車夜班延時有 七條線路，分別是1路、8路、23路、27路、35路、101路、K2路線。末班車最早的發(fā)車為22時整，最晚的發(fā)車為23時30分。

每當末班車準時從公交場站出發(fā)，駕駛員都會提前做好出車前的準備工作。刷卡上崗，檢查油、電、水、儀表盤，雖然在一動一身汗的炎熱夏季，但駕駛員的動作熟 練而流暢。由于是承擔最后一班車的客運任務，乘客們都趕著回家，為了避免有的乘客錯過坐車時間，公交總公司對市區(qū)主要線路的大站、重點站都明確了末班車到 達本站的時間，并在站牌公示告知乘客，為避免乘客從后面跑來追車看不見，末班車駕駛員們都養(yǎng)成了起步前加強觀察的習慣，有時車輛出站了，看到有乘客跑來， 駕駛員也會在確保安全的情況下主動停車讓乘客上車。

凌晨時分，末班收車的師傅們已疲憊不堪，但他們并未收工。停穩(wěn)車后還要在車上轉(zhuǎn)一圈，看看有沒有乘客遺失的物品，然后拿起車上的掃帚清理車廂衛(wèi)生，最后檢查車輛各項設施一切正常后，才關好門窗下車回家。

手記：公交末班車 “照亮”夜歸人的回家路

公交車末班司機工作有苦有樂、十分平常，但正是他們默默無聞的工作，支撐著我們這座城市的正常運轉(zhuǎn)。深夜里駛來的公交車，給多少人帶來了回家的期盼，同是 都市夜歸人，許多乘客和末班司機幾乎夜夜相逢，盡管彼此叫不出名字，但一聲招呼、一個微笑，讓末班司機感受到自己付出的價值。公交司機雖是服務普通百姓的 “小人物”，但正是通過這些“小人物”們的辛勤工作，構(gòu)成了都市人生活的最后一個“鏈條”，他們開著放心車，不滯留每一個乘客，當市民已早早進入夢鄉(xiāng)，他 們還在收車后擦車、檢車，是他們，每天堅守崗位默默奉獻；是他們，造就了廣大乘客的便捷生活。